在具体的铁路机车分类方面，《办法》规定，J6类准驾电力机车包含了电电混合、氢动力新能源机车，按适用范围分为J6、J6S1、J6S2、J6Z1、J6Z2类型。

在中国推动能源绿色转型过程中，氢能可为可再生能源规模化消纳提供长周期储能解决方案，随着燃料电池等氢能利用技术逐渐成熟，氢能-热能-电能将实现灵活转化、耦合发展，并可广泛应用于交通、工业等领域，推动能源系统融合发展和系统灵活性的提升。由于没有任何污染物的排放，也不用重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，氢能源机车在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显，应用和维护成本也更低。

图丨中车大同公司研制的2000千瓦氢燃料电池混合动力机车

图丨国内首座重载铁路加氢站——巴图塔加氢站

今年4月，国家能源集团与中国中车联合研制的我国首台大功率氢能源动力调车机车在新朔铁路巴准线四道柳站首次完成万吨装车试验，标志着我国重载铁路大功率氢能源动力装备的市场化运用取得关键性突破。6月，由国家能源集团国华投资（氢能公司）建设的我国首个重载铁路加氢站——巴图塔加氢站正式投入商业运营，主要为国内大功率氢能源动力调车机车和“氢燃料电池+锂电动力电池”零排放接触网作业车提供加氢服务。该站正式投运后预计每年可减少重载机车柴油消耗量约225吨，减少二氧化碳排放量约800吨，为我国传统铁路运输产业带来新的绿色变革。

老旧型内燃机车向新能源机车转型迭代的重大技术革新，将有力推动世界轨道交通装备向绿色方向发展。今年6月，全国首台氢能源机车海外订单交付，由中车戚墅堰机车有限公司牵头研发的该氢能源机车具有我国完全自主知识产权，相比传统内燃机车，节能减排率达90%。该机车将于今年8月底装船运往智利，将成为南美洲地区首台投运的氢能源机车。

  原文如下：

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铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法

（中华人民共和国交通运输部令2024年第9号）

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