《规划》明确了运城市氢能产业发展的阶段性目标：到2025年，工业副产氢利用水平不断提高，积极开展可再生能源制氢示范，引进和培育优势龙头企业，推动氢能在交通领域的示范应用。到2030年，形成可再生能源制氢与工业副产氢相结合的供氢格局。强链、补链、延链工作取得积极成效，制、储、运、加、用于一体的氢能产业发展格局基本形成。氢燃料电池汽车运行取得成效，氢能产业规模和发展质量明显提升。到2035年，供氢成本进一步降低，氢能供应网络全面形成，氢能产业链进一步优化，应用场景进一步拓展，创新能力显著提升，产业集聚效应初显，在可再生能源制氢、燃料电池汽车等领域实现规模化应用。

《规划》指出了运城市氢能产业发展基本原则：一是政府引导，市场驱动。加强政府的规划引导，加快构建完善配套政策体系，积极开展氢能项目的示范应用，在氢能产业全局的重要领域和关键环节发挥政府的政策激励和组织协调作用。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，调动各类市场主体积极参与，强化企业在推进氢能产业发展中的主体地位，创新商业模式，推动氢能规模化应用。二是优势引领，链式发展。集中全市优势技术和资源，重点以氢燃料电池汽车整车制造为突破口，实行“链长制”，培育并带动制氢、运氢、储氢、用氢以及相关制造业的快速发展，实现“强链、补链、延链”。创新产业链合作模式，推动氢能产业链环节之间、氢能产业与其他相关产业之间的协同发展。三是创新驱动，重点突破。深入实施创新驱动发展战略，加大核心技术创新，引进一批具有自主知识产权的关键核心技术成果，突破氢能产业发展瓶颈，结合我市资源禀赋和产业基础，明确以整车制造为氢能产业重点发展方向，进行区域布局和关键技术突破，推动商业模式创新，鼓励政策机制创新，带动产业总体水平和竞争力大幅提升。四是开放合作，有序推进。扩大国际国内开放合作，引进更多更具竞争力的龙头企业、高层级项目，加强与运城市辖区内企业的合作，促进本地能力培育与外部资源引进相结合。明确发展时序和发展重点，实现当前发展与提升长远竞争力相结合，有序推进氢能产业健康、可持续发展。

《规划》提出了“一纵一横”的氢能产业布局：一纵，即纵向延伸补齐产业链。将氢燃料电池汽车整车制造作为突破点，打造“龙头企业引领+中小企业共生”集群，引领并推动产业链的纵向延伸。向产业链上游延伸，促进工业副产氢提纯利用和绿氢生产技术发展加强氢能储存、运输和加注等环节的基础设施建设与技术创新向产业链下游延伸，推动氢燃料电池汽车在交通领域的示范应用，并逐步将氢能利用拓展至工业、储能、建筑等领域。一横，即横向拓宽加强产业链。发挥大运汽车在整车制造方面的优势，横向推动氢能装备制造的技术创新和产业升级。深化氢能装备制造企业与供应商、科研机构等的合作，共同研发更先进的氢燃料电池技术，提升整车的性能和可靠性。推动氢燃料电池汽车产业链条企业积极研发其他类型的氢能汽车，如公共交通领域用车、市政用车、公务用车、旅游用车等，通过多样化的车型研发制造，满足不同市场和客户需求，拓展市场份额。积极参与国内外氢能装备制造的合作与交流，引进先进的生产设备和技术，推动氢能装备制造的产业升级此外，推动氢气制、储、运、加、用各个环节关键材料、先进技术的研制及其产业化，对全产业链进行横向拓宽加强。

《规划》提出了“两园两带一区一院”的空间布局：两园，即绿氢产业园、氢车产业园。依托芮城县、临猗县、万荣县、闻喜县、平陆县、垣曲县等地丰富的风光资源，利用芮城零碳示范村创新要素集聚效应，打造以可再生能源制氢为主的绿色氢能示范基地，构建集可再生能源发电、电解水制氢储能调峰、氢能示范应用等为一体的绿氢产业发展高能级承载区。鼓励各氢能制造企业重点发展氢燃料电池重卡整车产品及其关键零部件研发与制造，同时加强与氢燃料电池头部企业的合作，加快形成更具竞争力和集聚力的氢车产业园，推动运城氢能产业补链延链。两带，即氢源产业带、用氢产业带。依托河津市、新绛县、稷山县等地的焦化企业，利用工业副产品提纯制氢和煤化工制氢，形成氢源产业带。在“新稷河闻”等货物吞吐量较大的区域推广使用氢燃料电池重卡、装载车、物流车等车型，形成用氢产业带。一区，即氢能产业新区。推进加氢站示范建设，开展氢燃料电池重卡、装载机、物流车等整车产品示范运营，打造氢燃料电池汽车示范应用中心，打造集生产、生活、生态于一体的氢能产业新区。一院，即氢能研究院。依托本地科研院所，大力引进高层次人才，成立氢能产业研究院，推动建设国家级、省级氢能重点实验室、技术创新中心、工程研究中心、企业技术中心。

  原文如下：

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关于印发《运城市氢能产业发展中长期规划

（2024-2035年）》的通知

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