该船总长约150米，型宽约27米，可装载约1400个20英尺标准集装箱，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统。船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求，低于基线约45%，碳强度指标（CII）评级A级，每年可减少约1万吨二氧化碳排放。同时，该船采用了多项创新设计，拥有更强的载货能力，可装载20英尺、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多种规格的集装箱。此外，该船在设计上充分考虑了氨燃料的毒性和腐蚀性特性，因此，居住区与机舱棚被布置在尽可能远离有毒区域的地点。同时，针对可能发生的紧急情况，制定了一系列应急措施，以保障氨燃料加注、储存以及供应系统的安全性与可靠性，有效预防泄漏事件的发生，从而在最大程度上减轻氨气毒性可能带来的不良影响。

近年来，中国船舶集团上船院持续加速绿色零碳动力技术的创新研究与开发，不断拓展并完善了7000车至9000车级别的汽车运输船（PCTC）船型谱系，以形成全系列的船型。目前，该院还自行研发设计了十余款LNG、氨、甲醇双燃料汽车运输船，并拥有完全自主知识产权。截至2023年2月，上船院累计签订设计订单80余艘，订单涵盖8家船厂，17家国内外知名客户，全球市场占有率超过60%。目前，上船院已经推出了一系列具有市场竞争力的氨燃料船型，包括5万吨级氨燃料动力成品油/化学品船、7000车氨燃料动力汽车运输船，以及8.5万吨、18万吨和21万吨氨燃料动力散货船等。