中国船舶发布全球最大舱容液氢运输船船型
发布时间：2024/04/25 10:50 来源：中国氢能联盟 分享：
近日，中国船舶集团第七〇八所（以下简称“七〇八所”）正式发布180000立方米级、20000立方米级液氢运输船设计方案，2个船型已完成基本方案论证并联合ABS船级社进行认证，其中20000立方米级液化氢运输船已获颁美国船级社（ABS）原则性认可（AIP）证书，180000立方米级液氢运输船为目前全球最大舱容液化氢运输船。
氢能作为一种零碳、高效的清洁能源，已逐步成为推动全球各国能源转型、促进低碳经济发展的共同选择。由于不同国家、地区氢能资源禀赋、技术装备水平、基础设施能力的不同，氢能生产成本差异较大，大规模氢跨境运输成为连接全球氢能供应和需求，大幅提高氢能应用效率并降低综合成本的关键途径。其中，液氢因其能量密度高、储存压力低、气化纯度高等优点，通过液氢储运被视为未来远距离、大规模氢跨境运输的重要方式之一。
图 | 2万立方米级液化氢运输船效果图（图片来自七〇八所）
为应对氢能大规模跨境运输需求，七〇八所设计开发了180000立方米级液氢运输船。该型船总长约315米，型宽54米；采用v型船体，设计吃水为10米，压载吃水不小于9米。机舱内配置质子交换膜型燃料电池，蒸发氢用于燃料电池发电给船舶供电。此外，为尽可能减少热交换，该船采用表面积体积比最小的双层球罐方案，两层球壳之间抽成真空并进行绝缘填充，蒸发率不超过0.1%，单个球罐容积为45000立方米。20000立方米级液氢运输船总长约为160米，型宽为26.4米，设计吃水为6.5米；采用双层真空单圆筒c型罐，两层之间抽真空并进行绝缘填充，蒸发率不大于0.2%。该船计划采用柴油推进，设计航速为14节，主燃料为mgo，燃油舱布置在船体舯部。此外，该型船也可根据需求选择lng燃料推进，也配置了质子交换膜燃料电池，可蒸发氢用于燃料电池发电给船舶供电。与此同时，该型船也优化了再液化设备、压缩机布置以及gcu的布置。
图 | 18万立方米级液化氢运输船船型图（图片来自七〇八所）
七〇八所始建于1950年11月，是中国船舶行业成立早、规模大、成果多，技术力量雄厚的研究开发机构。七〇八所致力于传统燃料向替代燃料（包括液化天然气，甲醇和氨）船型的升级储备，成功推出了一批自主研发、且拥有完全自主知识产权的高技术船舶海工装备，如2万立方米液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船、大洋钻探船、大型测量船、大型海上试验保障装备、大型LNG双燃料耙吸式挖泥船、高端喷水推进装置等。
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