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2026.9氢报｜第六批能源领域首台（套）重大技术装备清单发布；工信部发布氢能装备制造行业规范条件；永利制氢厂实现满负荷运行…
氢
报
中国氢能联盟CHA
2026.9 ▏总第九十一期
Hello，2026年9月氢报新鲜出炉啦~
权威发布
国家能源局发布第六批能源领域首台（套）重大技术装备清单
国家能源局发布《2026年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划》
工信部发布《氢能装备（碱性水电解制氢装备）制造行业规范条件（2026年本）（征求意见稿）》
工信部公布第一批国家新兴产业发展清洁低碳氢示范基地创建对象名单
工信部与国家发改委发布《电子信息制造业发展“十五五”规划》
北京市发布《市政府固定资产投资支持氢能基础设施建设的有关政策措施（征求意见稿）》
湖北省发布《加快氢能产业规模商用可持续发展行动方案（2026—2030年）（征求意见稿）》
四川省资阳市发布《支持氢能产业高质量发展的若干政策措施》
广东省江门市发布《加氢站布局方案（2026—2030年）》
重庆市、河北省沧州市发布加氢站管理办法
广东省广州市发布《关于支持氢能场景建设的若干措施（公开征求意见稿）》
山东省青岛市印发《港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年）》
内蒙古发布《有序推动多用户绿电直连项目开发建设实施方案（试行）》
湖北省武汉市发布《氢能综合应用试点实施方案（征求意见稿）》
专题报告
规模化发展水电解的综合策略
市场动态
工信部就《燃料电池电动汽车安全要求》强制性国家标准征求意见
国华投资永利制氢厂实现满负荷运行
“氢能质量万里行”行动开展加氢站全面检测
金风科技绿色甲醇项目产出REDIII合规生物甲醇
全球首艘液氨加注船“盛航永乐”完成升级改造并贯通绿氨全链路
国际首套热耦合海水制氢装置连续运行超1000小时
华电风电氢氨罐港一体化项目开工
兰州新区10万吨绿色甲醇项目开工
我国首个绿氢耦合负碳航煤生产项目启动
中煤20万吨绿氢耦合生物质绿色甲醇项目备案
海外发展
谷歌联合Stegra落地全球首个大型近零排放钢厂
日本J-Eng完成全球首台95%氢燃料大型船用内燃机陆上测试
加拿大GH Power与CEE签署多年期氢气承购协议
加拿大Element One携手法国Mantle8推进加拿大西部天然氢勘探
德国EWE推进地下储氢项目并交由Bilfinger部署首套商业规模H2Dry技术
德国科思创联手阿联酋Fertiglobe布局60万吨级氨进口码头
阳光氢能签约波兰21兆瓦质子交换膜电解槽订单
联盟活动
中国氢能联盟研究院受邀参加2026年中韩氢能政策及产业论坛
中国氢能联盟研究院受邀出席亚太经合组织北京能源会议
2026氢能专精特新创业大赛·海洋氢能专项赛在厦门落幕
“领航中国·新兴产业主题专区—氢能创新展区”亮相第26届投洽会
氢报内容摘选自
中国氢能联盟《氢能及燃料电池产业信息简报》第91期
联盟成员单位索取原文
请发邮件至chinahydrogen@h2cn.org.cn
1.国家能源局发布第六批能源领域首台（套）重大技术装备清单
9月10日，国家能源局发布第六批能源领域首台（套）重大技术装备清单，其中有13项氢能技术装备入选，分别为30兆瓦级纯氢燃气轮机、1,000兆瓦煤电机组宽负荷大比例绿氢掺烧灵活调峰成套装备、百公斤级高压/固态复合储氢系统、兆瓦级紧凑型可再生能源电热氢联产系统装备、五兆瓦碱性—质子交换膜混联制氢系统、30吨/天级氢液化装备、200吨/年聚光制氢反应器系统、基于200千瓦电堆集成的兆瓦级阴离子交换膜电解制氢装置、单堆500千瓦阴离子交换膜电解制氢装置、1吨/天低温氨制氢—提纯—加氢一体化成套装备技术、500标方/小时分布式甲醇制氢装置、10万吨级二氧化碳加氢制绿色甲醇反应器、生物质气化成套设备。
2.国家能源局发布《2026年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划》
9月22日，国家能源局发布《2026年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划》。文件共规划了849项行业标准制定计划、450项标准修订计划以及56项外文版翻译计划，其中涉及氢能标准项目44项，涵盖安全、基础、产品、方法、工程建设、管理等，涉及天然氢、电解槽、氢燃料电池等方向，完成年限均在2028年。
3.工信部发布《氢能装备（碱性水电解制氢装备）制造行业规范条件（2026年本）（征求意见稿）》
9月18日，工信部发布《氢能装备（碱性水电解制氢装备）制造行业规范条件（2026年本）（征求意见稿）》。文件针对碱性电解槽、隔膜、极板、催化电极产品，围绕基本要求、创新能力、生产工艺、产品性能、绿色制造、安全生产、质量标准、监督管理8大方面，提出相关要求。规范条件旨在规范氢能装备制造行业发展，促进产品性能和可靠性提升，支撑氢能产业高质量发展。
4.工信部公布第一批国家新兴产业发展清洁低碳氢示范基地创建对象名单
9月18日，工业和信息化部发布关于公布第一批国家新兴产业发展示范基地创建对象名单的通知。文件确定第一批21个园区类和112个企业类国家新兴产业发展示范基地创建对象。其中，企业类名单涉及人工智能、智能网联新能源汽车、新型储能制造、清洁低碳氢、生物制造、智能机器人、低空装备、商业航天、安全应急装备、软件等领域。清洁低碳氢领域包含三家氢能企业，分别为山东东岳未来氢能材料股份有限公司、石家庄安瑞科气体机械股份有限公司、江苏国富氢能技术装备股份有限公司。
5.工信部与国家发展改革委发布《电子信息制造业发展“十五五”规划》
9月15日，工信部与国家发展改革委发布《电子信息制造业发展“十五五”规划》。其中氢能方面，文件提出，提升新型电池全产业链创新能力，巩固锂电池竞争优势，持续推进固态电池、钠电池、液流电池、燃料电池等产业化，推动新型电池智能化、绿色化、融合化发展，支持新型电池在智能终端、新能源汽车、船舶、航空、智能机器人、工程机械、农机装备等场景应用；拓展太空光伏、海上光伏等智能应用场景，培育光伏制氢氨醇等新模式新业态，推动光伏融合发展。
6.北京市发布《市政府固定资产投资支持氢能基础设施建设的有关政策措施（征求意见稿）》
9月7日，北京市发改委发布《市政府固定资产投资支持氢能基础设施建设的有关政策措施（征求意见稿）》。文件提出，拟对新建制加氢一体站、单独制氢设施、现有加氢站新增制氢设施、输氢管道、加氢站等按工程投资30%补助；对备用电源、热电联供、氢储能发电等创新场景按30%补助，单个项目分别不超80万元、160万元；对创新研究、中试、检验检测等平台按总投资35%、最高1亿元补助。
7.湖北省发布《加快氢能产业规模商用可持续发展行动方案（2026—2030年）（征求意见稿）》
9月1日，湖北省经信厅发布《加快氢能产业规模商用可持续发展行动方案（2026—2030年）（征求意见稿）》。文件提出，力争到2030年全省氢能产业规模突破1,000亿元，氢能车辆推广达7,000辆，可再生能源年制氢规模达3万吨，加氢网络全域覆盖，主要城市市场化终端用氢均价降至25元/公斤左右，商用模式形成闭环，构建自主可控、协同联动、经济高效的产业创新生态。
8.四川省资阳市发布《支持氢能产业高质量发展的若干政策措施》
9月10日，四川省资阳市人民政府发布《支持氢能产业高质量发展的若干政策措施》。文件围绕支持产业科技创新、强化产业基金赋能、开放应用场景、支持氢燃料电池商用车推广应用、做实全方位金融服务、支持产业建圈强链、引导“人工智能+氢能”融合发展、营造良好营商环境等八个方面提出若干项措施。资金支持方面，文件提出，对开展研发活动的企业给予不超过当年研发投入的10%、最高200万元的定向科研项目支持；通过“揭榜挂帅”等方式支持企业牵头组建创新联合体，攻关一批氢能产业关键核心技术，单个项目给予最高不超过100万元资金支持；对参与氢燃料电池商用车示范项目的实施主体，按照国家政策标准的50%予以支持；对氢能企业新增贷款用于生产经营的部分，按实际支付利息的50%给予补贴，单个项目年度贴息总额不超过10万元。
9.广东省江门市发布《加氢站布局方案（2026—2030年）》
9月9日，广东省江门市发展和改革局发布《加氢站布局方案（2026—2030年）》。文件明确了未来五年江门市加氢基础设施发展目标、建设布局与实施路径，提出到2030年，全市力争建成不少于20座加氢站，总加氢能力达到20吨/天，年加氢能力达0.73万吨。总体布局方面，文件提出，到2030年，共布局加氢站37座，按行政区域布局：蓬江区4座、江海区3座、新会区8座、台山市9座、开平市5座、鹤山市5座、恩平市3座；按服务区域布局：城区加氢站12座、高速加氢站8座、港区加氢站7座（内河港5座、海港2座）、国省道加氢站10座。储备加氢站布局方面，文件提出，在37座加氢站规划布点基础上，另谋划储备20座加氢站。
10.重庆市、河北省沧州市发布加氢站管理办法
9月22日，重庆市经信委发布《氢燃料电池汽车加氢站管理暂行办法（公开征求意见稿）》。文件覆盖独立加氢站、加氢合建站及制氢加氢一体站，明确制氢加氢一体站制氢系统作为附属设施统一管控，制氢规模上限为3,000千克/天，自制氢气仅用于燃料电池车辆加注，不得挪作他用。同月，河北省沧州市人民政府办公室发布《加氢站管理办法（试行）》。文件适用于沧州市域加氢站规划、建设、运营等监督管理活动，支持合法建设的加油（气）站利用现有土地改（扩）建加氢站，鼓励新规划加油（气）站同步规划建设加氢设施。经营性加氢站用地原则上为商业用地，可享不超过5年过渡期政策。
11.广东省广州市发布《关于支持氢能场景建设的若干措施（公开征求意见稿）》
9月20日，广东省广州市发展和改革委员会发布《关于支持氢能场景建设的若干措施（公开征求意见稿）》。文件提出，争取到2030年全市氢燃料电池商用车保有量占比达到30%；在广州市首次登记上牌、进出收费道路均在广州市范围内、使用粤通卡电子收费系统支付的氢车备案后免收高速费；在广州市登记上牌、进出收费道路均在广州市范围内、使用粤通卡ETC支付的氢气长管拖车备案后免收高速费；支持在氢能基础设施领域开展不动产投资信托基金试点。
12.山东省青岛市发布《港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年）》
9月18日，山东省青岛市交通运输局等发布《港口绿色转型三年行动方案（2026-2028年）》。文件提出，到2028年基本建成全国领先的“电为核心、清洁主导”绿色港口标杆，自发绿电达6,000万度，清洁能源占比突破72%，力争绿色燃料加注达8万吨/年，岸电接电超2,000万度/年。氢能方面，文件提出，青岛港将打造全场景氢能港口，新增氢能应用场景不少于2个；打造东北亚绿色燃料加注枢纽，常态化开展绿色甲醇加注，探索绿氨加注，液化天然气加注能力达20万立方米/年，并建设PortEnergy智慧能源平台。
13.内蒙古发布《有序推动多用户绿电直连项目开发建设实施方案（试行）》
9月7日，内蒙古自治区能源局发布《内蒙古自治区有序推动多用户绿电直连项目开发建设实施方案（试行）》。方案适用于多用户绿电直连项目开发建设，优先支持算力设施、绿色氢氨醇等新兴产业和未来产业。方案明确新增负荷、氢基绿色燃料、降碳刚性需求出口外向型企业、国家枢纽节点数据中心、电解铝、国家级零碳园区、自贸试验区、钢铁水泥多晶硅等八类适用范围，要求强化源荷匹配、规范投资模式、统筹规划、加强建设管理，并明确运行管理、交易与价格机制、项目申报与管理及保障措施。
14.湖北省武汉市发布《氢能综合应用试点实施方案（征求意见稿）》
9月30日，湖北省武汉市经信局发布《氢能综合应用试点实施方案（征求意见稿）》。文件提出，试点期累计推广燃料电池汽车2,400辆，建成加氢站11座，终端用氢成本不高于25元/千克。氢车市级财政按积分奖励，每积分12万元；船舶按发电系统功率最高2,000元/千瓦、动力电池最高1,000元/千瓦时补贴；热电联供等按中央奖励1:1配套。新建改建加氢站一次性补贴200万元，站内制氢设备补贴50%最高200万元，运营补贴按20元/千克、年度最高300万元。
15.规模化发展水电解的综合策略
中国氢能联盟成员单位国家能源集团所属氢能科技有限责任公司、厦门大学与清华大学研究人员在《自然·化学工程》发表题为“规模化发展水电解的综合策略”（Holistic strategies for scaling water electrolysis）的评论文章。文章提出以全生命周期经济性为评价主线，从真实工业运行需求反向定义材料、部件和系统的技术指标，并通过工程验证与现场反馈形成研发闭环，促进水电解技术从实验室走向规模化应用。
一、电解槽越来越便宜，绿氢为何仍难以大规模落地？
在全球能源转型和工业脱碳背景下，绿氢被寄予厚望。行业信息显示，截至2025年7月，全球已宣布超过1,700个绿氢项目，相关投资超过1,100亿美元；全球电解槽装机规模接近5吉瓦，但实际投运规模与面向2030年的宏大规划之间依然存在明显差距。近年来电解槽价格已大幅下降。以中国市场为例，2021年至2025年，碱性电解槽系统招标价格由约44万美元/兆瓦降至约15万美元/兆瓦，质子交换膜电解槽系统由约145万美元/兆瓦降至约39万-49万美元/兆瓦。价格快速回落有利于项目落地，但低价设备不必然等于低成本绿氢。对于需要持续运行十余年甚至更长时间的制氢项目而言，如果初始采购成本降低，却伴随系统效率下降、停机增多、维护费用上升或设备寿命缩短，项目整体经济性仍可能受损。
二、全生命周期测算：系统效率为何比单纯设备降本更重要？
为比较不同因素对制氢成本的影响，作者以中国100兆瓦级绿氢项目为分析场景，采用平准化氢成本（LCOH）框架，将项目资本支出、运行支出与全生命周期累计产氢量纳入统一评价。在该项目的基准测算中，运行支出占LCOH的67.7%，其中电力成本占58.2%、运行维护成本占9.5%；资本支出占32.3%，其中制氢系统本身的资本支出约占10.5%。这意味着，电解槽购置成本固然重要，但运行阶段尤其是电力消耗，对制氢成本的影响更为突出。敏感性分析进一步显示，系统能效提升10%，可使LCOH降低约9%-10%；而制氢系统资本成本降低10%，LCOH降幅不足2%。这些结果不是否定设备降本，而是说明绿氢下一阶段的经济性提升需要把系统效率、运行时间、设备寿命及运维需求放在同一张“账本”上协同考虑。对产业应用而言，竞争重点将越来越体现为：能否在设备全生命周期内，以更高的效率、更稳定的运行和更低的维护成本生产更多氢气。这也使技术评价从单一设备报价转向长期运行价值。
三、实验室性能优异，为何工业放大后难以保持？
过去，水电解领域在催化剂、离聚物、膜电极与电解槽结构等方面取得了大量进展，不少材料在小面积单电池和相对稳定的实验条件下展示出优异性能。然而，当技术走向工业电堆和完整制氢系统时，实验室测试得到的性能并不总能直接复制。实际项目中的可再生能源波动、频繁启停、压力变化、温度梯度、水气分布和制造批次差异，共同决定设备的运行边界。这些系统层面的变化会进一步传递到电堆内部，并影响电池、膜电极、催化层和界面行为。工业放大并不是简单扩大单电池面积，而是要使材料和部件在复杂工况下持续满足整机性能与可靠性要求。文章指出，传统研究往往聚焦材料本征活性、短期耐久性或单一稳态工况，而真实工业部署还要求材料供应、规模制造兼容性、成本、批次重复性和长期可靠性等能力。如何在工业约束与材料设计之间建立明确联系，是加速成果转化的重要问题。
四、改变研发起点：从工业需求反向定义材料与器件指标
针对实验室创新与实际应用之间的差距，论文提出了具有代表性的思路，即从实际工业运行需求出发，反向定义技术研发目标。传统研发路径多从催化材料性能提升出发，再尝试推进到膜电极、电解槽和系统。文章强调，面向规模化部署，研发还应从最终应用场景提出问题。这些工业侧问题需要被逐级转化为系统与电解槽要求、关键部件指标和材料设计准则，再通过贴近真实运行情境的验证方法检验。对于在现场运行中发现的异常或失效，也应将反馈重新纳入要求制定与评价标准，形成“工业需求—技术设计—工况验证—现场反馈”的闭环。这一建议的价值并不只是增加若干测试项目，而是推动研发逻辑从“首先证明实验室性能优异”，进一步转向“首先明确工业运行需要什么性能，以及怎样才能被验证和稳定制造”。只有将材料优势转化为系统效率、寿命和运行稳定性提升，技术进步才能真正体现为产业价值。
五、评价体系也必须贴近真实运行
随着研发逻辑的调整，评价体系同样需要改变。文章指出，不同研究采用的测试硬件、装配方式、工况设置和评价标准仍存在差异，单电池稳态测试往往不足以说明工业适用性。面向实际应用，应进一步关注动态循环、启停试验、电堆效率、长期耐久性、单池电压离散程度、批次一致性与安全性等指标，并将现场运行数据持续用于更新设计要求与验证流程。只有把实验室测试与真实运行条件联系起来，才能更可靠地判断一种材料或器件能否满足工业使用。
六、水电解的下一步：走出单一电解槽，走向系统协同
文章进一步指出，绿氢的价值最终要在“可再生能源-制氢-储氢-化工与终端用氢”链条中实现。未来不仅需要改善电解槽性能，也要在电力输入、制氢运行和下游用氢之间建立更高效的系统协同。为此，作者提出四个值得关注的发展方向。
（一）化学过程电气化：缩小制氢与化工反应的响应差异
可再生能源和电力电子能够快速调节，电解槽通常可以在秒级改变运行状态，而采用蒸汽或导热油供热的传统化工反应器可能需要更长时间才能达到新的稳态。这种响应差异使绿氢与下游化工耦合面临额外缓冲需求。通过电加热或直接电化学供能等方式推动反应过程电气化，有望提高“绿电-绿氢-化工”一体化系统的灵活性。
（二）离网制氢：让电解装备直接适应风光波动
在风光资源丰富而电网接入受限的地区，离网制氢能够减少对外部电网的依赖，但也使电解槽直接面临频繁负荷波动、低负荷下气体交叉和运行可靠性等挑战。未来需要更宽负荷调节能力、更好的耐久性和更完善的储氢及调度方案，在安全性与经济性之间取得平衡。
（三）智能自主运行：从被动调节走向主动决策
当新能源、电解槽、储氢和下游装置共同构成复杂系统后，传统固定逻辑控制难以覆盖所有运行状态。文章展望利用多源传感、模型预测控制和强化学习等方法，推动负荷优化分配、故障诊断与预测性维护，使制氢系统逐步具备面向动态工况的自主决策能力。
（四）分布式模块化：适配更多用氢场景
除大型集中式基地外，靠近新能源资源地或终端用氢需求的分布式、模块化制氢系统也具有发展潜力。标准化模块有利于缩短建设周期、灵活调整容量、简化维护，并适应不同区域的能源与产业条件，为多样化绿氢应用提供装备基础。
七、从「实验室最高性能」转向「工业全生命周期价值」
总体来看，文章强调的不是某一单项性能指标，而是水电解技术研发与评价范式的转变：在基础材料和电化学创新之外，同时考虑规模制造、动态适应性、长期可靠性和项目经济性，才能打通从实验室研究到工业应用之间的关键环节。
16.工信部就《燃料电池电动汽车安全要求》强制性国家标准征求意见
9月10日，工业和信息化部就《燃料电池电动汽车安全要求》强制性国家标准征求意见。该标准代替GB/T 24549-2020，适用于使用压缩气态氢、公称工作压力不超过70兆帕的M类、N类燃料电池电动汽车。与旧版相比，新增循环工况下热机状态氢气排放、碰撞后安全、加氢通信、车载氢系统安全保护、气密性、安装强度、环境适应性等要求，增加同一型式判定和标准实施要求。标准拟于2028年1月1日实施，新申请型式批准车型自实施日起执行，已获批准车型自实施日起第13个月执行。
17.国华投资永利制氢厂实现满负荷运行
9月5日，国华投资永利制氢厂实现满负荷运行，制氢装置达到设计产能，产出氢气全部对外售出，刷新单日外销氢量纪录，实现“满产满销”。该厂承担宁东可再生氢碳减排示范区一期核心制氢任务，安装5台电解槽，制氢规模为每小时5,000标方，设计年产能1,428.6吨高纯度绿色氢气，为全国首套千方级“五对一”电解水制氢示范厂，累计安全稳定运行超760天。实现满负荷运行后，制氢厂产能整体提升约70%，能耗降低约16%。
18.“氢能质量万里行”行动开展加氢站全面检测
9月14日，国家重点研发计划“加氢站NQI关键技术集成应用示范”项目联动“氢能质量万里行”行动，依托中国氢能联盟研究院自主研发的全国首台零碳移动氢气品质检测车、加氢站加注性能快速检测等装备，在郑州金马氢能化工路加氢站开展全面检测。此次检测覆盖该站加氢机出口氢气在线品质分析、加注性能及计量性能测试，实现了加氢站内“品质—加注—计量”多维度一体化现场检测验证。
19.金风科技绿色甲醇项目产出REDIII合规生物甲醇
9月10日，金风科技内蒙古兴安盟25万吨/年绿色甲醇项目首批生物甲醇正式发往辽宁营口港，随后出口至韩国。该批产品约500吨，出厂碳强度约24.5克二氧化碳每兆焦耳，符合欧盟《可再生能源指令》（REDIII）要求。项目采用全球首创风电制氢耦合生物质气化制甲醇技术路线，一期25万吨产能已投产，二期、三期绿甲醇产能规模分别为60万吨/年、72.5万吨/年，全部三期建成后总产能将达157.5万吨/年。
20.全球首艘液氨加注船“盛航永乐”完成升级改造并贯通绿氨全链路
9月9日，由江苏安德福运营的“盛航永乐”轮完成液氨燃料加注功能升级改造，成为全球首艘具备液氨燃料船对船加注功能的营运船舶，并获中国船级社首张氨燃料加注入级证书。该船是一艘半冷半压式液化气船，长99.99米、宽19米，载重吨4,626吨。同月，中国能建“青氢一号”松原项目5,000吨绿氨发运至南京港，由“盛航永乐”轮转运至舟山锚地，并进行全球首例船对船远洋船舶加注，实现绿氨船用绿色燃料“生产—储运—加注”全链路首次贯通。
21.国际首套热耦合海水制氢装置连续运行超1000小时
9月28日，国际首套热耦合海水制氢联产战略元素装置连续稳定运行超1000小时，并通过验收。该装置由崂山实验室联合日照市政府、中广核、山东师范大学研制，直接以天然海水为原料，耦合低品位余热，制氢同时联产战略元素。该装置每小时产高纯氢30标方，纯度不低于99.999%，年处理海水约800吨，年产氢26万标方，减排二氧化碳约460吨，按0.35元/千瓦时电价测算，制氢成本最低可降至9.92元/公斤。
22.华电风电氢氨罐港一体化项目开工
9月23日，辽宁华电营口50万千瓦风电及氢氨罐港一体化项目开工。该项目总投资44.1亿元，由华电（营口）绿色能源有限公司投资建设，是全国首个贯通绿电制绿氢、绿氨合成、储运全产业链的示范项目。项目整体分为风电、氢氨综合站区两大主体，其中风电场位于盖州市，总装机50万千瓦，配套220千伏升压站和80兆瓦储能设施；仙人岛综合站区规划建设制氢储氢、年产16万吨绿色合成氨生产线，配套大型储氢储氨罐体、低温输送管道和专业化装船设备。项目预计2028年10月竣工投产，每年可新增税收1.3亿元。
23.兰州新区10万吨绿色甲醇项目开工
9月16日，兰州新区10万吨/年生物质绿色甲醇项目正式开工。该项目位于兰州新区化工园区，总投资14.27亿元，占地约350亩，一期5万吨/年，二期总产能10万吨/年。项目以“绿电-绿氢-绿醇”为核心，建设200兆瓦光伏，采用生物质气化耦合绿氢技术，以秸秆、菌棒等农林废弃物为原料。
24.我国首个绿氢耦合负碳航煤生产项目启动
9月20日，东德能源（新疆）有限公司绿氢耦合二氧化碳制10万吨/年可持续航空燃料项目集中开标暨项目启动仪式在哈密市伊吾县举行。该项目总投资110亿元，配套建设2吉瓦风电、年产5万吨绿氢生产线，每年可捕集利用二氧化碳40万吨，年产10万吨绿色可持续航空燃料，是国内首个绿氢耦合负碳航煤生产示范项目。
25.中煤20万吨绿氢耦合生物质绿色甲醇项目备案
9月21日，中煤（科尔沁左翼中旗）生物能源有限公司科尔沁左翼中旗氢基绿色燃料并网型绿电直连项目（制氢部分）与中煤（科尔沁左翼中旗）生物能源有限公司科尔沁左翼中旗氢基绿色燃料并网型绿电直连项目（制醇部分）2个项目获备案，总投资合计336,859万元。制氢部分项目位于内蒙古自治区通辽市科尔沁左翼中旗宝龙山镇宝龙山工业园区，总投资107,000万元。项目规划建设20万吨/年并网型风光制氢耦合生物质绿色甲醇示范项目。制氢装机容量48,000标方/时，配置32套1,500标方/时碱性水电解制氢装置，年产氢1.6万吨；有效储氢容量39.6万标方，配置18台2,000立方米氢球罐，配置20兆瓦/40兆瓦时电化学储能。配套生物质甲醇合成系统、公用工程及辅助设施。利用当地牛粪作为生物质原料气化，耦合风光电解水制取的绿氢，生产绿色甲醇。
26.谷歌联合Stegra落地全球首个大型近零排放钢厂
9月17日，谷歌宣布与瑞典钢铁企业Stegra合作，推动其位于瑞典博登的大规模绿色氢基近零排放钢铁工厂投产。根据协议，谷歌将在Stegra首年生产的钢材中获得对应最多9.1万吨钢材的环境属性证书，以应对AI扩张带来的温室气体排放上升。这笔合作中，谷歌不会直接购买Stegra这座数十亿欧元级在建工厂的钢材，而是采购“环境属性证书”。谷歌可将与每吨Stegra钢材关联的减排量计入自身可持续发展目标，并以此分担氢基炼钢的额外成本；Stegra的钢材本身则作为标准产品、不贴低碳标签销往欧洲市场。
27.日本J-Eng完成全球首台95%氢燃料大型船用内燃机陆上测试
9月8日，日本发动机公司J-Eng宣布，其研发的6UEC35LSGH发动机已在日本明石总部工厂完成全球首台大型商船用氢燃料内燃机陆上运行测试，测试中氢混烧率达95%以上，温室气体排放较传统重油发动机削减95%以上。该发动机采用高压直喷技术，由J-Eng联合日本川崎重工、洋马动力、商船三井、ClassNK等共同开发，属日本NEDO绿色创新基金“Blue Harmony”项目。该发动机计划于2027年1月安装于日本尾道造船建造的17,500载重吨多用途船，2028年4月起开展实船示范运行。
28.加拿大GH Power与CEE签署多年期氢气承购协议
9月14日，加拿大科技公司GH Power宣布，已与替代燃料系统工程公司Change Energy Engineering签署多年期氢气承购协议。根据协议，CEE旗下子公司Hone将从GH Power位于加拿大安大略省汉密尔顿的工厂采购每天最多1吨氢气，用于分布式低碳能源应用。该工厂利用放热反应从回收铝和水中生产氢气，同时生成氧化铝和热量。协议初始期限为该工厂投入商业运营后两年，期间氢气供应以“尽最大努力”方式进行，同时考虑可能存在的间歇性供应情况。
29.加拿大Element One携手法国Mantle8推进加拿大西部天然氢勘探
9月14日，加拿大Element One Hydrogen和Critical Minerals Corp.宣布，已与法国格勒诺布尔天然氢勘探公司Mantle8 SAS签署意向书，共同评估和推进加拿大西部天然氢勘探机会，初期聚焦不列颠哥伦比亚省和阿尔伯塔省。根据协议，Element One将发挥区域勘探能力，Mantle8将部署其GeoLogix地质建模、HOREX4D地下成像及APoGeH氢系统评估等技术体系，双方计划识别并排序目标、评估土地收购机会，并在最终合资协议框架下开展勘探、钻井及潜在开发项目。
30.德国EWE推进地下储氢项目并交由Bilfinger部署首套商业规模H2Dry技术
9月21日，德国能源公司EWE旗下Gasspeicher计划将Huntorf一座停用天然气盐穴改造为储氢设施，容积1,600万立方米，目标2028年前实现储氢并接入德国氢气管网。工程公司Bilfinger将提供H2Dry大型吸附式干燥技术，负责设计安装调试，去除氢气水分以防腐蚀，这是该技术首次商业规模应用。项目于2025年启动，属EWE“清洁氢能海岸线”计划，已获IPCEI认定。Neuman & Esser将提供两台氢气压缩机。Bilfinger还将为EWE在Emden的320兆瓦绿氢项目提供钢结构、管道及部件组装服务。
31.德国科思创联手阿联酋Fertiglobe布局60万吨级氨进口码头
9月11日，德国聚合物和塑料制造商科思创（Covestro）、阿联酋阿布扎比Fertiglobe及德国MB Energy三家公司签署谅解备忘录，评估通过MB Energy拟在德国汉堡港Blumensand建造并运营的氨进口码头进口氨，码头设计年进口能力为60万吨。Fertiglobe将探讨向该码头供应氨，并考虑对其进行股权投资；科思创将评估采购氨，用作化工原料或满足氢能需求，三方还将同时评估灰氨、低碳氨和可再生氨方案。汉堡市政府已于今年4月批准该项目，但项目尚待最终投资决定。
32.阳光氢能签约波兰21兆瓦质子交换膜电解槽订单
9月22日，阳光氢能联合波兰合作伙伴DOT Engineering，与Promet-Plast s.c.正式签约，为波兰RFNBO绿氢生产项目提供21兆瓦质子交换膜电解槽系统，该订单为波兰迄今规模最大的质子交换膜电解槽订单。项目选址加伊-奥瓦夫斯基，配套新建49.36兆瓦风电、光伏装机，依托可再生电力制氢，规划年产1,701吨符合RFNBO标准的绿氢，主要应用于交通、天然气管网掺氢，年减排二氧化碳超57,000吨。
36.中国氢能联盟研究院受邀参加2026年中韩氢能政策及产业论坛
9月17日，2026年中韩氢能政策及产业论坛在首尔举行。本届论坛由韩国氢能联盟（H2KOREA）主办，两国产学研相关人士200余人参加，共商扩大氢燃料汽车市场规模、打造区域氢能生态环境、建立东北亚联合氢能价值链等方案。中国氢能联盟研究院受邀出席并发表致辞。
34.中国氢能联盟研究院受邀出席亚太经合组织北京能源会议
9月6日至12日，亚太经合组织北京能源会议周举行。会议围绕“高质量能源普遍服务”“人工智能+能源”“亚太能源协同共治”三大优先方向开展务实合作，多项会议成果及讨论涉及氢能，内容涵盖标准共建、经验互鉴、投资合作等。在APEC清洁能源创新实践专题研讨会上，中国氢能联盟研究院作中国氢能产业发展与实践主题报告。报告指出，中国五大氢能产业集群逐步成型，产业规模日益扩大，氢价持续下降，创新能力显著提升。氢能标准示范试点建设工作持续推进，碳氢协同标准体系加快构建，“氢能领跑者计划”促进氢能装备测试结果国际互认。
35.2026氢能专精特新创业大赛·海洋氢能专项赛在厦门落幕
9月10日，2026氢能专精特新创业大赛·海洋氢能专项赛在厦门落幕。中国氢能联盟专家委员会委员、清华大学长聘教授杨福源代表评委会作赛事点评，厦门自贸委副主任、临空经济片区指挥部常驻副总指挥庄源源，厦门市翔安区委常委、副区长王永欣分别与企业组、项目组冠亚季军代表签署战略合作协议。经两天项目展示、现场答辩和综合评审，企业组冠亚季军分别由浙江昊臻氢能源有限公司、上海氢枫能源技术有限公司、上海青鳐新能源科技有限公司获得；项目组冠亚季军分别为嘉庚创新实验室（祖小龙团队）、北京绿洲清能科技有限公司、浙江省白马湖实验室有限公司。赛事期间，中国氢能联盟同步开展“与氢同行—厦门站”产业调研，组织参赛团队赴嘉庚创新实验室、厦门临空经济片区氢能产业园、翔安新机场和氢能撬装站考察。
36.“领航中国·新兴产业主题专区—氢能创新展区”亮相第26届投洽会
9月8日，第26届中国国际投资贸易洽谈会在厦门开幕，主题为“携手中国投资未来”。中国氢能联盟与商务部投资促进事务局共同打造的“领航中国·新兴产业主题专区—氢能创新展区”同期亮相，近十家氢能产业链企业和机构参展，展示质子交换膜电解制氢、碱性电解槽电解制氢、核心电极、特种材料、精密检测仪器及系统解决方案等。
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