近日，中国航天科技集团有限公司四院航材公司双金属复合管产品分别中标中石油工程建设公司输氢用复合管采购项目和大庆油田CCUS-EOR工程双金属复合管采购项目。这是双金属复合管产品首次应用在输氢领域和CCUS碳捕集领域，产品经项目论证后，将在输氢行业大规模开展使用。

近日，北京市液氢领域首个地方标准《车载液氢系统整车匹配安全要求》正式发布。该标准由北京汽车行业协会组织，中国航天科技集团有限公司六院101所牵头制定。《车载液氢系统整车匹配安全要求》按照《首都标准化发展纲要 2035》中建设首都高质量发展标准体系的要求，首次制定的北京市液氢领域首个地方标准，对车载液氢系统与整车匹配 " 前中后 " 三个环节安全要求进行规范，规定了典型车载液氢系统的设计、布置、安装、防护、运行、维护等方面的安全要求，充分保障燃料电池汽车液氢系统的安全。

10月18日，在2024年中国氢能产业大会上，《佛山市南海区氢能两轮车产业示范项目实施方案》正式发布。方案指出，氢能两轮车的投放后续将覆盖南海区7镇街的客运站、商超广场、居民生活区域等站点。该项目计划到2025年底，在南海区范围共投放不低于1.5万辆氢能两轮车。

近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所氢能与储能材料技术实验室陆之毅研究员与陈亮研究员共同合作，设计了一种新型化学固定硫酸根的电极，在反应过程中原位构筑硫酸根斥氯层，实现10000小时稳定碱性海水电解制氢。这项研究解决了碱性海水电解制氢技术中阳极寿命受限的重要问题，为其商业化应用提供了新的可能性。

10月18日，双良集团发布5000标方每小时碱性水电解槽。该电解槽是目前全球范围内产氢最大、电流密度最高、在同等电流密度下能耗最低的碱性水电解制氢装置。在90摄氏度工况运行时，双良电解槽最高电流密度可达10600安培每平方米，能耗4.7千瓦时每标方氢气；在3000安培每平方米电流密度下，双良电解槽能耗低至3.875千瓦时每标方氢气；产品最低运行负荷可降至10%，并保持氧中氢含量＜1.50%。

10月16日，杭州杭氧低温容器有限公司100立方米卧式高真空绝热液氢贮槽成功发运。该液氢贮槽严格按照国内液氢压力容器专项技术要求最新T/CATSI 05006-2021标准研制，产品性能达到国际先进水平；卧式设计和稳定的绝热系统，保障液氢在储存与运行过程中的极高纯度和极低损耗。

近日，青岛泊里城市建设集团有限公司投资3581.76万元拟建泊里港兴大道，以配套青岛市氢能产业园（西海岸新区）建设。据了解，青岛市氢能产业园规划建设1.8万平方米的氢能大厦和2000平方米的产业园开发建设指挥部，园区内现已落地美锦锦氢燃料电池商用车零部件生产项目，该项目总占地627亩，目前项目一期主体已完工。

10月19日，中材科技（苏州）有限公司与佛山仙湖实验室签约“2024年佛山仙湖实验室自主立项重大科研项目合作协议”及联合研发中心，并揭牌“先进复合材料开发与应用技术氢储运装备联合研发中心”。此次双方合作协同攻关IV氢气瓶产业化技术、智能氢储运检测技术、新一代储氢技术等行业重难点课题，为我国氢能储运装备技术的不断突破提供强大动力，为氢能行业“制-储-运-加-用”产业链高质量发展赋能。

10月18日，河南氢力能源有限公司获颁国内首张零碳能源消费凭证，完成了“零碳能源证书自愿核证平台”从证书申请、监测、核查、核发、认购、交易和消费全流程的闭环。据介绍，目前，零碳能源证书价格为60元/张，核证平台已接入生物质供热项目和生物天然气项目共42个，每日监测绿色蒸汽超过6万蒸吨、生物天然气超72万立方米，覆盖13个省份。未来，核证平台将持续提升接入项目数量，进一步完善核证体系功能，力争构建高可信溯源机制。

10月18日，江苏清能新能源技术股份有限公司发布5兆瓦AEM电解水制氢系统。该系统产氢纯度可达99.999%；功率波动范围5~120%；电解槽直流电耗3.6~4.3千瓦时每标方。该系统通过5兆瓦模块化设计，集成于三个40英尺集装箱，便于运输、安装。此外，该系统可通过部署多个5兆瓦模块化产品，扩展集成超百兆瓦级电解制氢系统，满足工业级绿氢需求。

近日，日本制造商旭化成株式会社与意大利跨国公司De Nora签订合作备忘录，共同开发集装箱式碱性水电解系统。此次合作旨在结合双方在食盐电解领域的经验和技术，在水电解领域建立开发、生产、销售和支持层面的紧密合作体系。该系统采用装机容量可在1～7.5兆瓦之间随意调节的加压小型电解槽，将制氢所需的设备全部收纳在集装箱中，可作为计划导入水电解系统的企业的入门款设备，也适用于小规模制氢装置以及带加氢站的分散性设备。

近日，能源公司Ohmium International与可再生能源合资企业SwitcH2 BV达成投资协议，共同开发300兆瓦海上浮动绿氢和氨合成项目。该项目位于南欧海岸，将利用浮式生产、储存和卸载（FPSO）技术，打造大规模浮动绿氢和氨生产设施。Ohmium将提供PEM电解槽解决方案，预计年产5.5万吨绿氢和近30万吨绿氨，满足远洋船舶全年燃料需求。该项目将使用太阳能、风能和处理后的海水生产绿氢，氢气转化为氨后将运往各地。在荷兰政府的支持下，该项目预计2029年开始生产绿氨。

近日，在印度德里举办的GH2峰会上，Ducon Infratechnologies Limited展示其与DeltaVision GmbH合作的先进流体控制系统，该系统专为氢气流动性、储存和安全应用设计。据了解，杜康公司的流体控制系统，包括电磁阀、止回阀和压力调节器，为高压和腐蚀性条件设计，能安全高效地输送氢气，非常适合满足政府计划的需求，如氢气输送走廊和氢动力车辆、船舶及火箭的试点项目，为支持国家绿氢任务提供了有力支持。

近日，法国Lhyfe公司在伊泽尔省的Le Cheylas启动了国内最大的绿氢生产基地建设，预计每日产量将达4吨。该项目原计划日产2吨，电解能力为5兆瓦，但鉴于其地理优势和市场需求，公司决定将产能提升至10兆瓦。从2026年启动之日起，现场每天将生产4吨氢气。产能翻倍将使Lhyfe Le Cheylas 超过Bessières和Buléon两个5兆瓦工厂，成为Lhyfe在法国拥有的最大产能工厂。

近日，英国东米德兰兹地区的氢能储存项目获得Ofgem战略创新资金支持，即将进入新阶段。该阶段评估了东米德兰兹地区一系列不同的地质储存选择。在重新利用的陆上油气田储存氢气，被确定为领先的储氢选择。据介绍，储氢是未来东米德兰兹氢系统的关键组成部分，该部分用以确保能源安全、弹性和负担能力。在重新利用的油气田开发储氢必须与制氢发展同步进行，例如在Uniper的Ratcliffe-on-Soar电站和Cadent的氢网络。

近日，西班牙电信在德国Kirtorf的移动通信站成功部署了一种新型能源解决方案，淘汰了化石燃料发电机的使用。该解决方案基于甲醇驱动的氢燃料电池，结合太阳能和电池组，实现了离网基站的100%可持续和可靠运行。试点项目中，氢气直接在模块内部现场生产，使用甲醇作为氢载体，消除了氢储存和运输的风险。此外，该系统还通过优化太阳能使用和智能控制逻辑，延长了燃料电池的使用寿命并减少了甲醇消耗。这项技术不仅减少了对环境的影响，还确保了持续的能源供应。

近日，华威大学华威制造集团（WMG）的学生制造了一款名为Waste2Race的勒芒赛车原型车（LMP3），该车使用的氢气来源于废水燃料处理技术试验的副产品。这辆赛车由沃里克公司用精选的备件和未使用的零件制造而成，将被用来尝试打破几项陆地速度记录中的一项，包括一英里和一公里内最快的静止起步速度。制造团队希望在未来6到12个月内，让这辆车能够完全启动并运行。

10月18日，空中客车公司、关西机场和川崎重工签署了一份谅解备忘录，研究在日本关西地区三个机场（关西国际机场、大阪国际机场和神户机场）建立氢气基础设施的可行性。根据该备忘录，三方将进行初步可行性研究，以引入和运营氢气飞机，作为“机场氢气中心”计划的一部分，并加强合作，以实现三机场对飞机的氢气供应。

近日，Advent Technologies Holdings, Inc.宣布其膜电极组件（MEA G2）技术实现突破，可为汽车和航空航天工业的战略合作伙伴提供测试。Advent MEA G2基于HT-PEM燃料电池技术开发，该技术可以在船上使用绿色电子燃料如绿色甲醇、可再生天然气或氢气。与上一代MEA相比，G2技术功率密度提高2.5倍，达到0.35瓦每平方厘米，目标是在G3版本实现0.7瓦每平方厘米的性能。此外，Advent MEA G2的生命周期显著延长，预计在极端条件下能超过10000小时的使用寿命。