根据国际可再生能源署的标准，只有当原料来源于可再生资源且碳足迹达到严格要求时，甲醇才能被认定为绿色甲醇。在全球“双碳”目标的背景下，航运业作为温室气体排放的“碳排大户”，面临着巨大的减排压力。根据国际海事组织统计，全球航运每年大约排放10亿吨温室气体，占运输业排放量的13%。最新《减少船舶温室气体排放战略》明确要求，到2030年，全球海运业温室气体排放量将较2008年至少减少20%，到2040年将至少减少70%。

图丨“海港致远”轮为“HMM Forest”加注甲醇现场图

在众多替代能源中，绿色甲醇凭借其安全性、技术成熟度以及规模化生产的潜力，被认为是航运业实现减排目标的较优选择之一。此次加注作业中，“海港致远”轮凭借其出色的装载与加注效能，有力保障了绿色甲醇从洋山申港码头装载到向“HMM Forest”轮精准加注，实现了全链条的高效运转。“海港致远”轮是目前我国首艘已投运的最大甲醇加注船，拥有先进的设备和专业的团队，配置12个货舱，总舱容达16000立方米，能够满足大规模的甲醇燃料加注需求。2024年4月，“海港致远”轮在上海港洋山港区首次为国际集装箱船舶加注绿色甲醇燃料，开创国内先河。2025年3月29-30日，“海港致远”轮在上海港洋山四期自动化码头，为韩国“HMM Green”轮完成同步加注作业，加注绿色甲醇2902.5吨，同步装卸集装箱1532TEU，这是上海港为国际航行船舶首次批量加注国产绿色甲醇。5月5日，“海港致远”轮再次发力，为韩国“HMM Forest”轮加注3110吨绿色甲醇。

图丨上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”

上海港作为全国首个具备绿色甲醇燃料“船-船”同步加注服务能力的港口，已形成了绿色甲醇燃料“储、输、供”全链条能力。上港能源作为上海港绿色能源中心的投资运营主体，依托上海港的区位优势和强大的航线网络集聚，致力于推动航运能源的绿色转型。此次国产绿色甲醇单艘次加注量再创新高，不仅展现了上海港在绿色甲醇供应上的充足保障能力，也体现了国际航运公司对上海港绿色能源加注服务的高度认可。