在制氢领域，“向海取氢”开辟制氢新路径。在渤海湾，我国首个百千瓦级工厂化海水直接制氢项目，具备了从实验室走向规模化生产的落地条件。传统电解水制氢技术，高度依赖高清洁度的淡水资源，而海水制氢的最大优势是摆脱了对淡水资源的依赖。该项目利用水上光伏电站所生产的部分绿电作为电解水的动力，通过抗海水腐蚀、抑制氯气产生的电解槽和一系列特种设备的使用，攻克了海水预处理系统等关键技术，实现海水直接电解生产氢气，每小时可生产20立方米的绿氢。据预测，到2030年，我国可再生能源制氢的装机规模有望突破1亿千瓦，未来海水制氢技术将会朝着更大规模化、绿色化、产业化的方向不断迈进，助力千行百业的高质量发展。

在基础设施建设领域，“氢”走廊织密扩容。在成渝地区，成德绵广、攀西雅成两条输氢线路正式贯通，目前，已建成了两条城际线路和一条直达干线，累计推广氢燃料电池汽车超2000辆、建成加氢站41座。这是《四川省氢能产业中长期发展规划(2025-2035年)》规划建设“一廊多路”氢交通应用体系的重要组成部分，这两条输氢线路的贯通，标志着四川向南、向北的氢能运输大通道全面打通，全省氢能骨干网络初步成形。在报道中，四川省经济和信息化厅汽车轨道处处长阳杨表示，四川省已经逐步具备规模化推广氢能重卡、干线物流等氢能车辆的条件，计划到2027年，“氢”走廊沿线加氢站数量将突破60座。

截至目前，我国已建成加氢站574座、加氢能力超360吨/天，居全球首位。到2030年，全国燃料电池汽车保有量较2025年将实现翻番，力争达到10万辆。

在氢能应用领域，应用场景正从交通领域，加速向工业、民生等多场景延伸。工业应用场景方面，在广东湛江，我国首条百万吨级近零碳钢铁产线实现稳定运行，首次实现用氢气取代传统焦炭。这条产线采用先进的氢冶金电熔炼工艺技术路径，与传统工艺相比，可降碳50%-80%，为我国钢铁行业摆脱传统化石能源的深度依赖提供了一条全新路径。核心氢基竖炉产出的直接还原铁，金属化率达到预期目标；高效绿色的电炉等设施，进一步提升了能源利用效率。

民生应用场景方面，在湖北黄石，首批500台氢能共享单车已投入使用。共享单车搭载了氢燃料电池系统及低压固态储氢系统，可以实现超长续航90千米、零下10℃低温续航不打折、30秒快速换氢，适合短距离出行，景区、高校内通勤，快递配送等场景，与其他氢能交通终端应用一起，推动实现大众出行全面进入零碳时代。

中国能源研究会能源政策研究室主任林卫斌介绍，我国氢能应用场景将不断丰富，应用规模将持续扩大，预计到“十五五”期末，我国氢能市场规模将超过1万亿元，切实成为新的经济增长点。

今年《政府工作报告》提出，要培育氢能、绿色燃料等新增长点。当前，全国已有超过20个省份，在当地“十五五”规划中将氢能作为重点培育方向。从渤海湾的海水制氢到成渝地区的“氢”走廊，从广东工厂的近零碳钢铁产线到湖北城市街头的氢能共享单车，我国氢能产业加速突破，打开发展新空间。