“东方氢港”号载货量达64标箱(约1450吨)，续航能力为380公里，实现了多项核心技术突破：首次实现大容量储氢与控制系统集成一体化；搭载目前国内船用最大功率240千瓦氢燃料电池单系统，系统具备10秒快速启动能力，适配风浪颠簸与高盐雾环境；攻克大容量船舶储氢系统集成技术，具备550公斤储氢能力。相比传统燃油动力船舶，该船每年可减少二氧化碳排放约650吨，且航行时“近乎静音”，真正实现零排放、零污染。

“东方氢港”号于5月18日从嘉兴港乍浦港区启航，正式投入“乍浦-下沙”内河集装箱航线商业运营。该航线是浙北内河集装箱运输的黄金通道，单程约120公里，年货物运量达20万标箱。“东方氢港”号投入“乍浦-下沙”的固定班轮航线，形成稳定高效的“零碳物流通道”，标志着长三角内河航运正式迈入“零碳氢能时代”。

嘉兴港作为浙北集装箱海河联运“主战场”，2025年海河联运集装箱吞吐量达137.16万标箱，稳居全省首位，为氢能船舶规模化应用提供了坚实的市场支撑。乍浦经济开发区(嘉兴港区)是浙江氢能未来产业先导区，已全面打通涵盖“制、储、运、加、用”的氢能全产业链。杭州下沙港自2023年7月开港以来，已形成13条内外贸航线，年集装箱吞吐量突破18万标箱，海河联运单箱成本较公路降低逾两成。2025年12月，全国首条内河醇氢动力集装箱绿色航线在此率先启航，港口绿色运输模式成功入选全国首批绿色货运发展典型实践案例。