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林德集团与戴姆勒卡车公司联手推出sLH2液氢加注技术
近日，林德集团和戴姆勒卡车公司联手推出“过冷液氢”（subcooled liquid hydrogen）加注工艺——sLH2,并应用该技术在莱茵河畔沃尔特（Wörth）进行试点示范，成功为梅赛德斯-奔驰GenH2卡车原型车加氢。与传统液氢（LH2）加注技术相比，该技术采用了创新性的sLH2泵，通过提高液氢压力，处理后的氢气变成“过冷液氢”（sLH2）。应用该工艺，氢气加注过程更加稳定，加氢过程能量损失也将降至最低。在为梅赛德斯-奔驰GenH2卡车原型车
2024-02-28
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中国船舶全球首艘氨燃料动力集装箱船获比利时订单
日前，由中国船舶集团有限公司上海船舶研究设计院（以下简称“上船院”）自主研发设计的1400TEU无舱盖集装箱船获得来自比利时船东CMB.TECH的订单。该型船是全球首艘氨燃料动力集装箱船，属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威—德国航线。该船总长约150米，型宽约27米，可装载约1400个20英尺标准集装箱，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统。船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求，低于基线约45%，碳强度指标（C
2024-02-26
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《深圳市氢能与燃料电池产业发展报告2023》发布
2月20日，深圳市氢能与燃料电池协会发布《深圳市氢能与燃料电池产业发展报告2023》（以下简称《报告》）。该报告围绕国家燃料电池汽车示范城市群工作进展、深圳市产业政策与规划布局、产业发展进展等进行梳理，分析深圳氢能产业目前面临的发展挑战，并提出对应实施建议，以协助打造具有深圳特色的氢能产业发展路径。《报告》介绍了燃料电池汽车示范城市群工作进展。在国家层面，2023年国家燃料电池汽车示范群燃料电池汽车产量为563
2024-02-20
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世界首款四座氢内燃飞机原型机完成飘飞测试
1月29日，由中国第一汽车集团（以下简称“中国一汽”）、辽宁通用航空研究院、哈尔滨工业大学、天津内燃机研究所等单位联合研发的氢内燃机飞机原型机在沈阳法库财湖机场完成五次飘飞测试，为世界首架以氢内燃机为动力的通航飞机。该飞机采用上单翼、低平尾、前置螺旋桨、前三点式不可收放起落架布局，翼展13.5米，机长8.2米，可载4人，搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0升零排放增压直喷氢燃料内燃机，发动机功率达
2024-02-04
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大连化物所实现氢化锂介导光化学合成氨
近日，中国科学院大连化学物理研究所（以下简称“大连化物所”）研究团队在“氢化物化学固氮”研究方面取得新进展，揭示了氢化锂光致脱氢变色现象与固氮之间的关联，并由此构筑了氢化锂介导的光催化合成氨过程。该团队在前期成果的基础上，探索了氢化物在光照下的固氮行为。研究发现，与常规氧化物或氮化物半导体不同，氢化锂在产生载流子分离后，负氢会失去电子形成氢气，并产生氢空位，而光生电子可在表面氢空位形成富电子的色心
2024-02-02
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国家电网完成零下40摄氏度氢动力无人机巡检测试
近日，国家电网低温试验基地氢动力无人机在黑龙江大兴安岭漠河，首次成功完成零下40摄氏度环境下巡检飞行测试，验证了氢能无人机的低温启动、空中悬停以及低温续航等性能。寒冷气候条件下的无人机巡检作业长期以来面临巨大挑战。漠河地区，冬季气温最低达零下53摄氏度，普通锂电池无人机续航时间仅能达到20分钟。氢动力无人机在常规无人机的基础上，将动力系统升级为氢燃料电池，借助氢燃料电池的高功率密度和高环境适应性，使无人
2024-02-01
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骥翀氢能便携式燃料电池拓展氢能应用场景
近日，上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称“骥翀氢能”）合资公司骥之翼（济南）氢能科技有限公司（以下简称“骥之翼氢能”）成功研发100瓦便携式电源，进一步拓展了氢燃料电池的应用场景。该便携式电源具有不低于100瓦的净输出功率，能够持续供电超过12小时，整机重量不超过4.2公斤，适用于负10摄氏度至45摄氏度的环境温度范围，主要应用于救灾、应急和户外活动等场景，覆盖多种设备，如笔记本电脑、移动电源工具、移动电话、摄
2024-01-31
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中国船舶开启燃料电池系统在拖轮船应用
近日，中国船舶集团第七一二研究所（以下简称“七一二所”）成功签订青岛港7000马力氢电拖轮氢燃料电池系统合同，这是继燃料电池系统在“三峡氢舟1”号成功示范后，国内氢燃料电池技术在拖轮类船舶上的首次应用。该船由山东港口青岛港轮驳公司出资、江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造，采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统，其中氢燃料电池系统由七一二所研制，其关键材料与核心部件均为独立研发而成，已获得中国船级社（CCS）认
2024-01-26
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